可能是同级最有乐趣的SUV 马自达CX-30了解下

马自达品牌从不造那种用大沙发堆砌起来的安逸家用车，对平庸设计更是不屑一顾，更没有因为排放压力而选择更大家一起走上小排量增压和混动之路

马自达品牌一直都是日系中比较独特的一个，它们从不造那种用大沙发堆砌起来的安逸家用车，对平庸设计更是不屑一顾，更没有因为排放压力而选择更大家一起走上小排量增压和混动之路，始终坚持自我、不忘初心的性格虽然只能让它屈尊于日系第二梯队，但正是这种难能可贵的精神，才让它有了同样不忘初心的死忠。

来到正题，今天我们要给大家介绍一款长安马自达最新国产的紧凑型SUV——CX-30，全系都配备2.0L发动机，驱动形式为前驱，本月28号就将上市，目前给出的预售价为12.99-17.69万。

※ 哪儿来？别和CX-3混淆！

我们都知道在CX-30之前，马自达有一款进口小型SUV CX-3，这次的CX-30名字上只差了个0，难道是兄弟车型？其实不是的，眼前的CX-30是马自达全新平台C-car上的第二款车型，这个平台的第一款车是全新马自达3，从家族定位上看，CX-30位于CX-3和CX-5之间，价格上是入门紧凑型SUV的区间。

官方对于这款车的定义是跑旅SUV，跑指的当然是类似轿跑的造型，旅的意思则是具备旅行车般的空间和实用性，有了这样的定义，也就和之前马自达的所有SUV进行了区分。

※ 东方减法美学带来细腻之美

从“魂动”理念诞生开始，马自达的设计就走上了惊艳之路，如今这套设计理念来到了2.0时代，眼前的CX-30显然也经过了进一步的精雕细琢。

魂动2.0理念的灵感是来自于东方的减法美学，删除多余的元素，以简洁线条来传达强而有力的美，同时在车身上巧妙利用折面和漆面来凸显反射光影，从而体现出更立体也更有层次的曲线，此外对细节的追求也非常执着，只有仔细观察才能找出许多整体上不易发现的折角和立体造型。

说了这么多“虚话”只是因为我觉得CX-30的设计太有看点了，如果有时间静下来细细体会，你会发现它真的很不一般，简单概括起来就是柔美、细腻、蓄势待发、注重细节。

结合CX-30的定义来看，粗壮的黑色轮眉和同级中不算小的轮毂（18英寸）给车辆带来了强烈的跨界风格，C柱后的造型确实能体现出Coupe的定义，侧面看起来俨然一台升高的新马自达两厢，为蓄势待发已经做好了准备。

再来看两个细节，远处看前大灯只是感觉非常细长，走到侧面的近处就看出了灯桶的细节是如此到位以及发动机舱盖和下方镀铬条之间的内凹设计，所以说马自达的设计是需要细细品的。

※ 意淫开起来都很有乐趣

说到马自达的车，除了好看，就是好开了，虽然我们还没有机会体验CX-30的动态表现，但按照以往的经验推断，马自达的车一定不会让人感到乏味，这也是马自达品牌的精神。

同级少有的2.0L自吸发动机（SKYACTIV-G）匹配6AT的动力组合，和新一代国产马自达3完全一样，只是在参数上略有差别，虽然这套动力系统的爆发力和同级那些增压发动机比起来确实缺少了一些力道，但输出的线性和动力响应却十分诱人。

先期上市的CX-30都是这样的动力配备，与此同时，长安马自达的工程师们一定都在紧锣密鼓地测试着那台带有压燃技术、压缩比达到16.3:1的创驰蓝天第二代SKYACTIV-X 2.0L发动机，换装新发动机的CX-30和马自达3已经上了工信部的申报目录上，顺利的话今年内我们就能买到实车了。

CX-30还配备了GVC Plus加速度矢量控制系统升级版，通过对发动机扭矩输出和制动的控制来提升行驶稳定性。

※ 减法美学进行到底

在CX-30的车内，我们看不到这个时代追求的超大屏、多屏幕、复杂走线以及浮夸造型，呈现在眼前的是一套将减法美学进行到底的简洁实用内饰，它减去了一切为了美而刻意存在的设计，每个细节又都异常自然，在环抱感强烈的前排，给驾驶者带来了强烈的存在感。

粗壮的方向盘、机械比例大于液晶屏的仪表、精致且可完全盲操的空调控制区以及传统而又纯粹的换挡杆，所有这一切都在为驾驶者提供一种感觉，就是存在感，你才是这台车的主角，而不是大屏、电子和智能化，坐在这样的驾驶席，驾驶的纯粹感也终于回到了我们身边。

中控大屏的摆放绝对别出心裁，本身8.8英寸的大小就不算很大，又放在了一个凹槽里，就显得屏幕更小了，好在界面设计并没有因此挡住任何信息，在大家都拼命追求大屏的时代，马自达从来就不在意屏幕看起来是否够大。

多媒体系统的界面设计也绝对不花哨，菜单简洁极易上手，功能上配备了CarPlay和CarLife、车载热点、全景影像、语音识别等主流功能，完全一副干练的实用派作风。

实拍车是顶配车型，所以配置上绝对不单调，像抬头显示、驾驶席座椅记忆、自动远光灯、电动后备箱、自适应巡航、车道偏离警示、车道保持、主动刹车、盲点检测这些都有配备，如果让我挑毛病的话，再加上全景天窗和前排座椅加热就齐活了。

※ 对后排不要有奢望

作为一台入门紧凑型SUV，后排的空间就不要有太多奢望了，谈不上很紧凑，但也绝不宽敞，CX-30的主要消费者应该都是年轻人，满载乘坐的机会并不会太大，需要后排坐人的时候也绝对能满足需求。

车型定义中“旅”的含义还包括较低的后备箱开口，搬运大件物品的便利性要比很多SUV更好，后备箱的常规容积为430L，最大扩展空间为1432L。

※ 一股清流难能可贵

纵观目前的入门紧凑型SUV市场，舒适安逸的调性无疑成为了主流，就算有些车在设计上很有活力，但内在也很难带来惊喜，所以马自达CX-30就显得格外珍贵，它不随波逐流、坚持自己的初心，同时在设计和技术上又有自己独特的追求，哪怕无法结缘，但也绝对值得献上我们的赞赏和倾慕。