沃尔沃S90上演深度跳水，让利10万成常态！

    毫不夸张的说，沃尔沃S90这款车型已经卖出了“白菜价”。作为沃尔沃的旗舰之作，这款车型确实给沃尔沃撑起了一片天，在2019年的15.4万的年销量之中，沃尔沃S90贡献了不小的销量，极具占比，作为沃尔沃的功臣车型，这款车型还是崩了。

    2019年，沃尔沃的年销量为15.4万辆，同比增长18.7%，这其中S90就贡献了30%左右的销量。沃尔沃S90的2019年成绩突出，年销量在4.5万辆左右，作为一个定价在37-50万之间的车型，能有这样的销量已经很不错了，这算是在BBA的夹缝之中谋取的销量吧。

    当然，也必须承认，沃尔沃S90在2019年如此成功的背后是沃尔沃极致的终端让利换来的，没有那骨折的让利，也不会有如此销量。

    众所周知，让利可以让销量在短期内出现极大的增长，从而获得可观的销量财报数据，但是这其中牺牲的可是品牌知名度，尤其是沃尔沃这样的豪华品牌，卖点就是知名度，如果连知名度这种东西都没了，那么所谓的豪华就有点名不副实了。

    进入2020年，用降价让利换来的荣耀背后，是沃尔沃S90(参数|图片)的车型品牌美誉度的下滑。2月销量因为疫情的影响直接跌到了53台，也许很多人都说2月份受疫情影响，国内没有哪个品牌车型能独善其身，沃尔沃S90的53台销量并不能说明什么，这么说有没错，但是如果跟2月份同期的车型相比，沃尔沃S90确实表现不佳。

    2月份的豪华车型高销量的并不少，诸如BBA之列，依然也有着几千的销量，但是在沃尔沃S90身上，我们看到的是两位数销量，疫情有影响，但是依然无法掩盖沃尔沃S90的销量疲软，从此前的几千销量一下跌到两位数辆，完全归咎于疫情有点牵强，自身还是存在极大的问题。

    只能说疫情将沃尔沃S90打回了原形，实际上沃尔沃S90本就如此，如果不是靠终端的让利苦苦支撑着，那么留给沃尔沃S90的将是一地鸡毛，一款37-50万的车型，让利都在10万左右，同一众B级车展开竞争，也仅仅只是这样的销量表现，这已经能说明很多的问题了。

    沃尔沃S90自身也不是没有问题，除了品牌认可度不高以外，在车身质量上也有着严重的缺陷，投诉榜我们可以看到大量关于沃尔沃S90的投诉，尤其是车身共振问题，在怠速状态下行驶，车内噪音大，低频共振震的耳膜承受不了，十分影响驾驶与乘坐。

    C级车当做B级车来买，依然无法实现销量阶层上的绝对突破，这就证明即便是靠价格战，也无法长久的支撑起沃尔沃S90的销量，如果有一天，沃尔沃S90降无可降，那么留给它的将会是什么？丢失的豪华调性，和无法提升的销量，名与利双丢。

    2月份的销量已经给沃尔沃敲醒了警钟，千万不要将其归咎于疫情的影响，不对比别的月份，就横向对比2月份的竞品车型，问题依然严重，同级别的竞品，尤其是BBA，他们的销量依然坚挺，此外，雷克萨斯同样也有着不错的销量表现，但是他们都没有沃尔沃S90这样的让利。

    沃尔沃如今的成绩很好，但是背后的牺牲也很大，这终究不是一条长远的路，既然已经被收入吉利麾下，那么就在营销上面下点功夫，一个真正的豪华品牌，并不是一天两天缔造的，更不是用销量来衡量，长久的品牌塑造才是关键所在，沃尔沃可以适当的放一下销量，在产品质量和品牌上面下点功夫，在日积月累之下，沃尔沃不会掉队太远。