疫情下的日系车企众生相

      根据外媒消息，有知情人士透露马自达近期在寻求向日本三大超级银行和其他贷款人总计约3000亿日元（约28亿美元）的贷款，来应对因疫情造成的财政压力。

      该知情人士表示，目前三大银行——三菱UFJ金融集团、三井住友金融集团和瑞穗金融集团等大型银行，以及日本开发银行、三井住友信托控股公司等财团都将同意马自达的贷款请求，其中一些银行已经延长了贷款期限。

      目前三大银行和马自达均拒绝就此事发表评论。

      在席卷全球的疫情影响下，和其他大多数车企一样，马自达在过去几个月减产或关停了位于世界各地的大部分工厂，这对于近年来经营状况本就不佳的马自达来说无疑雪上加霜。据《日本经济新闻》报道，马自达的汽车销售和资产负债表一直表现疲软，甚至在此次疫情爆发之前，马自达背负的6,500亿日元计息债务，都远远超过其现金和固定资产的总和。

马自达CX-30

      今年2月，刚刚过完百岁生日的马自达突然宣布，将不会再2022年3月之前发布任何新车，外界普遍猜测因疫情造成的资金周转困难是催生马自达执行这一计划的重要诱因。此计划一出对于中国消费者来说，5月28日即将在中国上市的马自达CX-30(参数|图片)将成为未来两年马自达在中国市场投放的唯一全新车型。

      受疫情影响的车企绝不止马自达一家，除本田外，日本五大汽车制造商（本田、丰田、日产、三菱、马自达）均在近期披露了自己的融资计划。

      今年3月底，丰田向三井住友银行、三菱UFJ银行申请了合计1兆日元（约92亿美元）的信贷额度。虽然目前丰田财务基础雄厚坚实，但新型冠状病毒疫情在世界范围内不断扩大，经济环境和汽车行业内都不确定因素增加，丰田希望此次融资来提前应对一些可能出现的突发情况。

丰田Harrier

      虽然因为疫情受到一定影响，但丰田仍在中国市场表现积极。2020年至今已推出包括新款埃尔法(参数|图片)、凯美瑞(参数|图片)在内的6款车型。据目前爆出的消息，广汽丰田已经在国内注册了 “FRONTLANDER”和“峰兰达”等商标，Harrier(参数|图片)的国产版本或许将会加快国产化进度；工信部官网已经露出了广汽丰田新款雷凌(参数|图片)的申报信息；一汽丰田也就RAV4 PHEV国产项目开始公开招标。未来一段时间，丰田将继续在中国市场保持较高的更新频率。

      4月初，日产汽车向包括日本三大银行在内的金融机构寻求总计5000亿日元（约46亿美元）的贷款，来应对因疫情造成的销量下滑。

日产逍客

      日产在去年底就公布了2020年的新车计划，日产将更新Qashqai（逍客）、X-trail（奇骏）两款SUV，并推出一款全新电动SUV。而全新X-trail（奇骏）和全新Qashqai（逍客）在海外上市后，大概率将会进入中国市场。不过收疫情的影响，更新计划能否照常进行，需要打上一个问号。

      4月底，三菱汽车向日本及海外金融机构申请了合计3000亿日元（约28亿美元）规模的融资，此外，三菱也在向日本政策投资银行申请”危机对应融资“，试图通过多种途径来缓解集团面临的财政压力。

三菱欧蓝德

      就三菱而言，改款欧蓝德已于近期上市，欧蓝德PHEV插电混动版本也有望在年内引入国内，重点车型奕歌预计会在今年迎来改款升级，已经在工信部入网的三菱汽车MPV车型Xpander，也将会有非常大的可能引入国内。

本田飞度

       在行业寒冬，现金流吃紧，各家纷纷寻求帮助的大环境下，本田的岿然不动显得格外鹤立鸡群。对于本田来说，2020年同样是不容有失的一年，好消息是刚上市的威兰达已经成为了热销车，上市不久就突破了1.5万辆的销量。下半年，已经在海外登场的两厢版本思域将会在国内上市，战斗外形搭配1.5T四缸发动机应该能延续思域在江湖的传说；全新一代飞度也将在下半年引入国内，据说还将拥有跨界版本；新款CR-V也将在年内上市，新车将会更加具有运动感。

      说在最后：

      其实不光是日系车企，包括福特、FSA在内的欧美巨头也在近期纷纷寻求融资，疫情的影响让本就面临资金吃紧的各大巨头承受着更大的压力。在这个阶段，如何稳定经营，保持现金流正常周转，提振销量，进而提升防风险能力，将成为每一家车企必须面对的课题。