超出预期的驾控 网易严选甄选官体验长安欧尚X7

    长安欧尚X7自上市后收获了良好的口碑，特别是在智能网联、动力操控以及高级感方面，为此我们特意邀请到了来自网易严选的甄选官，让他们本着“网易严选”的角度，来帮我们鉴别长安欧尚X7的优良......

    我叫张黎，是一名来自网易智造的商务经理，今天我将客串一把网易严选甄选官来对长安欧尚X7进行动力操控方面的体验。尽管评测汽车不是我的专业，但作为一名驾龄超过十年的老司机，我更能从一名消费者的眼光来看待一款产品。同时，我也必将会遵循“严选好物，用心生活”的品牌slogan，用“网易严选”的眼光来评判长安欧尚X7的品质。

    我曾参与过网易智造H1双驱平衡车Pro的开发工作，这其实跟一款汽车开发有着很多相似之处，所以对动力操控方面也有着我自己的见解。首先在我看来，脱离动力去谈操控毫无意义，即便操控再强，动力跟不上也没用。所以动力表现十分重要，对平衡车是如此，对汽车更是一样。

    因此我们在开发平衡车产品的时候，在确保能得到平稳加速感的同时，将平衡车的瞬时峰值功率调到了1500W，同等功率下扭力增强了15%，这种动力水平在平衡车领域是首屈一指的。

    而长安欧尚X7的动力表现呢？在与几款同级别热销产品对比后不难发现，长安欧尚X7的发动机参数十分亮眼，这也给我留下了很好的第一印象。并且我留意到长安欧尚X7的工信部油耗不过7.3L/100km，我们日常使用估计也就8个油左右，我认为对于一款SUV来说也很难得了。

    通过查阅资料了解到，这款发动机来自蓝鲸全铝系列发动机，能够满足国VI排放标准，在长安多款车型上都有应用，口碑也十分不错，匹配的7速湿式双离合变速箱也是来自长安汽车英国研发中心的产品。

    不过，本着“网易严选”的态度，我们不能只是纸上谈兵，尽管纸面动力出色，但实际动力在传输过程中多少都会有些损耗，并且影响传递效率的因素也有很多，例如变速箱、轮胎等等。所以真正的表现还是要用实际测试来说话。

    为此我找到了一块封闭道路，对长安欧尚X7进行了简单的加速、刹车体验，只不过由于刚刚下完小雨，湿滑的路面会大大降低轮胎的附着力，这对长安欧尚X7的表现也会有一定的影响。

    不过长安欧尚X7依旧给我带来了惊喜，起步时我整个人几乎被拍到座椅靠背上，发动机的爆发力完全超乎了我的想象，而在整个加速过程中，动力输出也十分连贯，变速箱将动力衔接十分顺畅，这也是双离合车型的一大优势。最终长安欧尚X7还是取得了10.36s的破百成绩，整个加速过程也十分流畅。顺便我们也对100km/h-0制动进行了测试，最终成绩为41.48米。

    虽然加速测试简单粗暴，但也能够说明一定的问题，凭借发动机调校上的优势以及双离合变速箱的应用，长安欧尚X7的动力水平在同级别中绝对是优等生。但是这还不足以让我定义这套动力系统，毕竟我们日常用车工况复杂，特别是城市中，经常一脚油门一脚刹车的蠕动，走走停停十分考验动力系统的匹配度。

    这就关乎到了我十分在乎的平顺度，因为在使用平衡车的过程中，我们绝对不会允许有卡顿的情况出现，即使再细微的卡顿都会破化使用者的平衡，这极有可能将使用者至于危险之中。因此，我们在平衡车中使用的同步无刷电机能够做到毫秒级的动力响应，迅速响应操控者的重心变化，这也是平衡车最核心的技术之一。对于动力平顺性的要求决定了使用者的感受，同时也是对于产品是否足够易用的指标之一。

    长安欧尚X7这种平稳有力的动力跟我们的平衡车很相似，日常用车动力不会来的很突兀，但平顺性是双离合变速箱的天敌，低速情况不可避免的会出现一些细微卡顿，不过好在这台而且双离合变速箱逻辑足够聪明，行驶起来后动力衔接比较流畅。

    这款1.5T发动机的动力对中低速路况来说是充沛的，提速有力。只是在起步时，能感受到涡轮介入前动力来的比较缓，但不会有肉的感觉。进入高速路况后，小排量发动机还是会暴露出一些劣势，但在法定限速内还是够用，高速超车也没问题。

    在系统的对长安欧尚X7进行动力体验后，我认为我能给这套动力打一个较高的分数，因为对于同级别车型来说，长安欧尚X7的动力的确可以算的上数一数二，从日常表现来看，也十分不错。

动力越强，对操控调教的难度也就越大，好在长安欧尚X7只是一款家用车，我相信没有人会用它来进行激烈驾驶。电子转向很轻，但不是一味的轻，日常驾驶省力又不失手感，虚位也不是很明显。并且您也能根据自己喜好对转向阻尼进行设定。

    作为一款家用车，长安欧尚X7的潜在用户一定会特别关注它行驶的舒适度，这就关乎到了长安欧尚X7的底盘设定也就大家常说的悬挂。

    在我们之前的跑步机开发项目中，也涉及到过避震领域。因为我们在使用跑步机时，脚面与跑步机接触时会有反作用力，足底的压力和压强都是影响跑步舒适性的主要因素，瞬时冲击过大很可能会导致软骨和韧带损伤，甚至会带来足底筋膜炎乃至骨折等问题。

    所以我们在跑步机中也运用了汽车级多点减震系统，有效的对使用者进行缓冲呵护，在防止受伤的同时，也能提高使用者的舒适度，这跟车辆的避震系统有相似之处。我发现，长安欧尚X7使用了后多连杆独立悬架，相比同级别使用的后扭力梁非独立悬架具有先天的优势。底盘设定也是偏向舒适的那种，平时不会有松散的感觉，但在经过减速带时还是会有一些晃动，但毕竟SUV悬挂行程较长，这一点也很难避免。总的来说底盘方面比较符合国人对舒适度的理解。

    当然，不光底盘调校对舒适度有很大影响，车辆NVH的表现同样重要，关上车门后，的确有点戴上了降噪耳机的意思，不过在速度较高时，能听到一些胎噪，转速拉升时也会有比较明显的发动机声音。当然这只有在较为极端的情况下才会产生，所以总体感受依旧不错。

    结语：

    虽然这只是一款不到12万的车型，但长安欧尚X7却表现出了超出预期的驾驶品质，加速和制动表现均衡，底盘调教成熟稳健，整车的动态表现均衡且具备一定质感，在轻松好开的同时还能提供不错的舒适性。以7.77-11.77万的官方指导价，再加上各种优惠团购政策，能买到如此高品质的车的确很超值，作为一名网易严选甄选官，我对长安欧尚X7也有些许心动。