玩的就是特立独行 试驾吉利ICON 300T

年轻消费者已成为汽车市场主要购买力，很多车型都在向年轻化转变，研究年轻消费者的喜好已成为很多主机厂的重要课题。年轻人究竟喜欢什么样的车？科技范？数字化？本次通过近距离接触吉利ICON(参数|图片)，看看它能不能给我答案。

icon单词直译是“代表、典型”等，可以看出，吉利对这款车型给予厚望，希望它具有代表性，开拓出新的风格。从整车设计来看，ICON另辟蹊径，与吉利旗下现有车型有很明显的差异。

打开“说明书”，我发现吉利把时下流行的新技术都给ICON装配上了，包括1.5T+48V轻混系统、L2级智能驾驶辅助系统、双液晶显示屏、手机无线充电等等，几乎是你想要的功能它都有。此外，设计师还给它“穿”上了极具未来感的的外衣，行驶在北京街头，ICON的回头率不逊于一款超豪华车。

●动力输出在48V的帮助下更有活力

试驾车搭载的是1.5T三缸发动机+48V系统组成的动力组合，由沃尔沃汽车与吉利汽车联合开发，1.5T发动机最大功率130kW，最大扭矩255N·m；综合48V锂离子电池和BSG电机整车综合最大功率达140kW，综合最大扭矩300N·m。传动系统匹配的是7速双离合变速箱。

博瑞(参数|图片)MHEV搭载的也是这款1.5T+48V轻混系统动力组合，把它放在尺寸更小的ICON身上，将赋予ICON更好的动力表现。得益于48V系统的加入，小排量涡轮增压发动机低扭不足的问题迎刃而解，尤其是对起步阶段的动力有明显的改善，不需要等待转速提升，动力可以做到随踩随有，开上去稍微有点电动车的感觉。起步阶段，三缸发动机的抖动感要稍高于同品牌的四缸发动机，但处于可接受范围之内。

在节能模式和舒适模式下，松开油门，发动机会熄火进入滑行模式，从而获取更好的燃油经济性。滑行和制动时会开启动能回收模式，将势能转化为电能储存在48V锂电池内，为下一次加速储备能量。

经济模式下，动力并没有限制到让你不舒服，油门初段虽然会比舒适模式稍显慵懒，但需要超车深踩油门时，动力能够迅速的给到位。经济模式并不鸡肋，用于日常通勤可以完全胜任。

ICON在运动模式下有着截然不同的“性格”，此刻它会变得有些暴躁，轻点油门它就会全力发力，卯足了劲往前冲。即使是来到中高速阶段，再加速仍然有后劲，没有明显的动力衰退。如果你对动力有需求，多数情况下ICON都能够满足你。

7速双离合变速箱整体表现能够令人满意，换挡时机把握准确，平顺性也值得肯定，只是起步阶段变速箱衔接速度不算快。方向盘旋转起来很顺手，虚位适中，线性均匀的转向力度呈现出高级的质感。

以雪佛兰创酷(参数|图片)和东风雷诺科雷缤(参数|图片)为代表的小型SUV都在走运动化路线，底盘扎实，吉利ICON的底盘设定与它们一样，悬架很有韧性。高速过弯时，车辆侧倾控制的比较好，有欧系车的感觉。压过减速带时， 传递到车内的振动要相对明显一点，与侧重舒适性的博越(参数|图片)相比更直接。

新车在静谧性方面还有待提升，高速巡航时底盘传来的噪音有些明显，不仅会影响到车内乘客交谈，甚至还会打扰你听音乐的雅兴。

L2级驾驶辅助系统很好用，行驶中，车道保持辅助系统不会出现反复纠正方向的情况。自适应巡航系统加速和制动都较为平缓，整个过程很自然，该系统能够真正帮助驾驶员缓解驾驶疲劳。在车流量不算高的环路上，笔者就这样开启驾驶辅助系统行驶了十几公里，直到下环路才关闭该系统。

●高度还原CONCEPT ICON概念车设计

新车整体造型高度还原了CONCEPT ICON概念车的设计，使得量产版ICON的造型看上去很前卫。新车与吉利品牌旗下现有车型的设计语言完全不同， ICON看起来更特立独行，就像从科幻大片里出来的一样，充满未来感。

ICON有创新也有传承，在它身上你也能找到吉利的家族设计元素，比如回形纹进气格栅，只是元素的表现手法略有不同，ICON的回形纹比较方正，而吉利旗下其他车型上呈现的是圆润的回形纹。

方正元素不仅体现在前脸，而是运用到了整个车身，尤其从车身侧面看上去更加明显，在ICON身上你几乎找不到曲线。

ICON采用了以往在跑车上才出现的隐藏式门把手设计，不仅提升了颜值，还有效降低0.002度风阻系数。当车主携带车钥匙靠近车辆，门把手会自动弹出。

车尾设计与车头呼应，尾灯、尾箱盖、后保险杠各处均采用了回形纹元素，尾灯点亮后呈现出水晶能量柱的效果，四周还有散射出来的导光线条。

●内饰充满未来感，两块10.25英寸液晶屏承托起科技氛围

价值1500元的银河星舰白棕选装内饰充满了未来感，两块10.25英寸液晶屏承托起科技氛围，坐进车内就像置身于大型的移动终端之中。ICON的内饰可以用惊艳来形容，做工和用料在同级首屈一指，原创设计令人挑不出毛病。

全液晶仪表盘被创新的直接镶嵌在中控台上，没有设置传统的上沿挡板，恰到好处的角度也不会有反影或看不清楚的情况。

多媒体系统功能丰富，除了拥有网联、语音交互等主流功能外，我还发现了一个好玩的功能，ICON具备同级独有的LVDS传输技术，可以通过三指向左滑屏动作，将导航信息从中控屏上推送至液晶仪表盘上，有点大型移动终端的意思。

360°全景影像支持3D和2D切换，滑动手指可以查看车身周围不同的视角，方便驾驶员了解车辆四周的情况。

后排座椅支持比例放倒，可以进一步拓展行李箱空间。备胎下方设有电机，提升了后备箱地台高度，抬取行李稍有不便。